По-рано този сезон дизайнерът на Ред Бул Ейдриън Нюи призна, че при създаването на автомобила за сезон 2024 RB20 е допусната грешка, която се отразява на стабилността и устойчивостта на предницата на колата. За тази тема се заговори в Австралия, където работата на предните гуми беше ограничаващият фактор при представянето на колите.
Нюи обаче уточни, че тази слабост на RB20 е заложена във фундаменталните идеи за създаване на RB20 и на практика ще може да бъде отстранена едва при създаването на следващия автомобил на тима за 2025 година. Дизайнерът обаче напуска Ред Бул и вече не работи по програмата на тима за Формула 1.
„I think the positive thing out of this weekend is that it really highlighted out weakness, and that’s what we have to work on”
Max Verstappen reflects on his P6 finish in Monte Carlo ????#F1 #MonacoGP https://t.co/ZohRQJ4anF
— Formula 1 (@F1) May 26, 2024
Дори обаче RB20 да е оптимално настроен, автомобилът не превъзхожда колите на Ферари и Макларън, а според много специалисти успехите от началото на сезона се дължат основно на таланта на Макс Верстапен, който редовно успява да замаскира слабостите на болида.
Интересното е, че пред медиите Верстапен редовно обяснява, че проблемите в поведението на колата се появяват в изолирани случаи, но по-внимателно преглеждане на радио комуникацията му с бокса по време на свободните тренировки и квалификацията, както на “Имола”, така и в Монако показва, че всъщност положението е много по-сериозно и пилотът постоянно трябва да се бори с тази особеност на RB20.
Последвайте каналите ни в:
Снимки: Gettyimages
