Бивш служител на Boeing, известен с това, че е изразявал загриженост относно производствените стандарти на компанията, е намерен мъртъв в САЩ.
Джон Барнът е работил за Boeing в продължение на 32 години до пенсионирането си през 2017 г.
В дните преди смъртта си той е давал показания по дело за подаване на сигнали срещу компанията, съобщава „Би Би Си“, цитирана от „Нюз бг“.
От Boeing заявиха, че са натъжени от кончината на г-н Барнът. Коронерът на окръг Чарлстън потвърди смъртта му пред Би Би Си в понеделник.
В него се казва, че 62-годишният мъж е починал от „самонараняване“ на 9 март и че полицията води разследване.
Джон Барнът е работил за американския самолетен гигант в продължение на 32 години до пенсионирането си през 2017 г. по здравословни причини.
От 2010 г. той е работил като мениджър по качеството в завода в Северен Чарлстън, където се произвежда 787 Dreamliner – модерен самолет, използван основно по маршрути на дълги разстояния.
През 2019 г. Барнът заяви пред Би Би Си, че работниците, намиращи се под натиск, умишлено са монтирали некачествени части на самолетите на производствената линия.
Той също така заяви, че е открил сериозни проблеми с кислородните системи, което би могло да означава, че една от всеки четири дихателни маски няма да работи при спешен случай.
Той заяви, че скоро след като е започнал работа в Южна Каролина, е започнал да се опасява, че стремежът да се построят нови самолети означава, че процесът на сглобяване е бил прибързан и безопасността е била застрашена, което компанията отрича.
По-късно той заяви пред Би Би Си, че работниците не са спазвали процедурите, предназначени за проследяване на компонентите в завода, което е позволило дефектни компоненти да изчезнат.
Според него в някои случаи нестандартни части дори са били изваждани от контейнерите за скрап и монтирани на самолети, които са били в процес на изграждане, за да се избегне забавяне на производствената линия.
Той също така твърди, че тестовете на аварийните кислородни системи, които трябва да бъдат монтирани на 787, са показали 25 % неизправност, което означава, че всеки четвърти самолет може да не успее да се задейства при реална аварийна ситуация.
Джон Барнът заяви, че е уведомил мениджърите за своите опасения, но не са били предприети никакви действия.
Boeing отхвърли твърденията му. Въпреки това през 2017 г. Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) потвърди някои от опасенията на Барнът.
Тя установи, че местонахождението на поне 53 „несъответстващи“ части във фабриката е неизвестно и че те се считат за изгубени. На Boeing беше наредено да предприеме коригиращи действия.
По въпроса за кислородните бутилки компанията заяви, че през 2017 г. е „идентифицирала някои кислородни бутилки, получени от доставчика, които не са се разполагали правилно“. Но тя отрече, че някоя от тях действително е била монтирана на самолетите.
След като се пенсионира, той започва дългогодишно съдебно дело срещу компанията.
Обвинява я, че е очернила характера му и е попречила на кариерата му заради посочените от него проблеми – обвинения, отхвърлени от Boeing. Към момента на смъртта си Барнът е бил в Чарлстън за юридически разговори, свързани с това дело.
Миналата седмица той даде официални показания, в които бе разпитан от адвокатите на Boeing, а след това бе подложен на кръстосан разпит от собствения си адвокат.
Той трябваше да бъде разпитан допълнително в събота. Когато не се е явил, са направени справки в хотела му. Впоследствие е намерен мъртъв в колата си на паркинга на хотела.
Пред Би Би Си адвокатът му определи смъртта му като „трагична“.
В изявлението си от Boeing заявиха: „Опечалени сме от кончината на г-н Барнът и мислите ни са със семейството и приятелите му.“
Смъртта му идва в момент, когато производствените стандарти както в Boeing, така и в ключовия му доставчик Spirit Aerosystems са подложени на интензивен контрол.
Това се случва след инцидент в началото на януари, когато неизползвана врата на аварийния изход се откачи от чисто нов Боинг 737 Макс малко след излитането му от международното летище в Портланд.
В предварителния доклад на Националния съвет по безопасност на транспорта на САЩ се посочва, че четири ключови болта, предназначени да задържат вратата здраво на място, не са били монтирани.
Миналата седмица FAA съобщи, че шестседмичен одит на компанията е установил „множество случаи, в които се твърди, че компанията не е спазила изискванията за контрол на качеството на производството“.
